Disparitățile de Prețuri la Motorină și Impactul Asupra Transportatorilor Români
Majorarea accizei la motorină a condus la o pierdere accelerată de competitivitate pentru transportatorii români, având efecte directe asupra economiei naționale. Diferențele de preț dintre România și statele vecine reduc marja operatorilor cu jumătate până la două treimi, afectând drastic profitabilitatea acestora.
Costurile Ridicate ale Motorinei în România
România înregistrează una dintre cele mai mari accize la motorină din Uniunea Europeană, respectiv 2.548,35 lei pentru 1.000 de litri, echivalentul a aproximativ 502 euro/1.000 de litri. Aceasta este cu 172 de euro mai mult decât minimumul european de 330 de euro/1.000 de litri, aplicat, de exemplu, în Bulgaria. Această situație generează diferențe semnificative de preț față de statele din regiune, precum Ungaria (-11 până la -15 eurocenți/litru), Croația (-21 eurocenți/litru) și Slovenia (-10 până la -14 eurocenți/litru).
Migrarea Alimentărilor în Statele Vecine
Transportatorii români, care operează cu marje de profit de doar câțiva eurocenți pe kilometru, se văd nevoiți să își procure combustibilul din afara țării. Capacitatea rezervoarelor camioanelor permite alimentarea pentru 3.000-4.000 km fără realimentare, astfel că operatorii aleg să alimenteze în țări cu prețuri mai avantajoase, cum ar fi Ungaria, Croația și Slovenia.
Consecințele Economice ale Alimentării în Străinătate
Alimentările în afara României reduc veniturile fiscale ale țării și diminuează baza de colectare a accizelor și TVA-ului. Cu motorina la un cost de 1,16-1,19 euro pe litru fără TVA în România, diferențele de preț devin insuportabile pentru transportatori, contribuind la o reducere semnificativă a marjelor deja înguste.
Propuneri pentru Remedierea Situației
UNTRR solicită o rambursare de 60 de bani/litru pentru a stimula alimentările în România, argumentând că această măsură nu doar că este necesară, dar și sustenabilă fiscal. Statul ar rămâne cu 1.949,35 lei/1.000 de litri, adică 383 de euro, care depășește acciza minimă impusă de Uniunea Europeană.
Schema de rambursare propusă ar trebui să fie ajustată pentru a proteja competitivitatea României, prelungind perioada eligibilă până la 31 decembrie 2025, cu un cuantum de rambursare de 34 de bani/litru între 31 martie și 31 iulie 2025, și 60 de bani/litru între 1 august și 31 decembrie 2025. UNTRR solicită, de asemenea, prelungirea automată a schemei în 2026 pentru a oferi predictibilitate firmelor de transport românești.
Impactul asupra Veniturilor Fiscale și Competitivității
Diferențele actuale de preț afectează semnificativ marja transportatorilor români. Fără rambursarea accizei, România va continua să piardă competitivitate și venituri fiscale în favoarea statelor vecine. UNTRR își exprimă disponibilitatea de a colabora cu autoritățile pentru un cadru fiscal predictibil care să sprijine economia națională.
În concluzie, abordarea diferențelor de preț prin măsuri fiscale adecvate este esențială pentru menținerea competitivității transportatorilor români și pentru protejarea veniturilor fiscale ale statului.
