Propunerea Alternativă pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău
Asociația Construim România (ASCORO) a anunțat o propunere alternativă pentru traseul autostrăzii A13 Brașov – Bacău, în urma prezentării unei variante modificate de către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) pe 24 octombrie 2025. Această variantă modificată implică o schimbare a traseului cu aproximativ 12 kilometri, inclusiv proiectarea unui tunel de 600 de metri în zona protejată Dealul Cetății – Lempeș.
Impactul Modificărilor Proiectului
Conform analizei ASCORO, modificarea traseului ar conduce, în realitate, la o creștere de 18 km a lungimii totale a autostrăzii, ceea ce ar avea implicații financiare considerabile, estimându-se un cost suplimentar de aproximativ 500 de milioane de euro. Această creștere a lungimii traseului nu extinde aria de deservire a localităților și presupune traversarea unei arii protejate printr-un tunel.
Problemele Identificate
ASCORO subliniază că noul traseu ridică probleme semnificative care necesită o reevaluare. Evaluarea sugerează că anumite porțiuni ar putea fi optimizate pentru a reduce costurile, consumul de resurse și timpul de parcurs, respectând, în același timp, cerințele tehnice și de securitate. La costurile actuale de 20–30 milioane €/km, cei 18 km suplimentari reprezintă un impact financiar considerabil.
Costuri și Impact Economic
Pe lângă costurile de execuție, ASCORO evidențiază și alte efecte relevante, cum ar fi durata mai mare de execuție a tunelului, costuri suplimentare de întreținere pentru cei 18 km adiționali, consum crescut de combustibil și uzură suplimentară a vehiculelor. Se estimează că, la un trafic de aproximativ 20.000 de vehicule/zi, acest efect ar putea genera cheltuieli de circa 36 milioane €/an doar pentru combustibil. De asemenea, timpul de parcurs ar putea crește cu aproximativ 10 minute per vehicul, adunându-se peste 1.200.000 de ore anual, cu un impact economic semnificativ asupra operatorilor de transport.
Propunerea ASCORO
ASCORO a elaborat o propunere alternativă de traseu care respectă constrângerile existente și reduce semnificativ lungimea totală comparativ cu varianta actuală. Această propunere include scurtarea distanței dintre Brașov și Bacău, reducerea costurilor de execuție și operare, integrarea optimă în rețeaua TEN-T și menținerea unui echilibru între siguranță, eficiență și impact asupra mediului.
Solicitarea către Autorități
Asociația Construim România solicită autorităților să analizeze variante alternative mai scurte, inclusiv „varianta 4” propusă de ASCORO, să asigure transparența criteriilor de selecție a traseului final și să organizeze consultări publice autentice cu implicarea comunităților și organizațiilor interesate.
Contextul Proiectului
Autostrada A13 reprezintă o investiție strategică pentru conectivitatea Moldovei și Transilvaniei, iar definirea traseului trebuie să țină cont de criterii de eficiență, sustenabilitate și interes public pe termen lung. Luna trecută, CNIR a anunțat desemnarea câștigătorului contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate, cu o valoare de 81,2 milioane de lei, iar studiul este așteptat să fie finalizat în septembrie 2026.
În concluzie, propunerea alternativă a ASCORO pentru A13 Brașov – Bacău ar putea reduce semnificativ costurile și impactul asupra mediului, fiind necesară o reevaluare urgentă a traseului actual propus de CNIR.
