Premiera tunelurilor de autostradă în România
Anul 2025 va marca începutul realizării tunelurilor autentice de autostradă în România, cu lucrări desfășurate pe autostrada A1 și, parțial, pe autostrada A3. Proiectele vizează mai multe tuneluri, cu termene estimate pentru finalizare variate.
Proiecte de tuneluri pe autostrada A1
Tunelul Momaia: Situat între Curtea de Argeș și Tâgveni, pe lotul 4 Sibiu – Pitești, are o lungime de 1,3 km. Structura și calea de rulare sunt finalizate, iar progresul este de 90%. Estimarea pentru darea în trafic este august 2026.
Tunelurile „pentru urși”: Aceste tuneluri se află între Deva și Lugoj, cu lungimi de 0,4 km și 1,8 km. Progresul este de 50%, iar darea în trafic este estimată pentru finalul anului 2026 sau, cel târziu, în 2027.
Tunelul Robești: Cu o lungime de 900 m, se află pe lotul 2 Sibiu – Pitești, în faza excavațiilor. Un alt tunel, Boița 1, a fost recent autorizat. Finalizarea celor 7 tuneluri de pe acest lot este estimată pentru 2030–2031, cu cel mai lung tunel având o lungime de 1,6 km.
Proiecte de tuneluri pe autostrada A3
Tunelul Poiana: Acesta, cu o lungime de 1,7 km, se află pe lotul 3 Sibiu – Pitești și va fi executat cu tehnologia TBM. Darea în trafic este estimată pentru 2028–2029.
Tunelul Meseș: Cel mai lung tunel contractat în România, cu o lungime de 2,9 km, este situat pe A3, lângă Zalău. Forajele geotehnice sunt în lucru, iar darea în trafic este estimată pentru 2032.
Provocările construcției tunelurilor
Construcția tunelurilor necesită răbdare, avansul fiind limitat de constrângeri tehnice specifice, precum numărul accesurilor pentru aprovizionare. De regulă, un tunel cu o lungime mai mare de 1 km necesită 4–5 ani pentru realizare, iar situațiile neprevăzute în subteran pot prelungi durata de execuție.
Concluzie
Implementarea tunelurilor de autostradă în România reprezintă un pas important în dezvoltarea infrastructurii rutiere, dar vine cu provocări semnificative în ceea ce privește timpul de execuție și costurile de întreținere pe termen lung.
