Conflict între CNAIR și Ministerul Transporturilor
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a reacționat la declarațiile secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, pe care le consideră „atacuri personale”. Aceste afirmații au fost făcute în contextul unui proces important privind transferul unor proiecte de infrastructură de la CNAIR la noua companie, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Atacuri publice înaintea verdictului judecătoresc
Pistol a menționat că, în ultimele zile, a fost ținta a trei atacuri publice pe teme diferite, toate vizându-l direct. El a subliniat că aceste atacuri coincid cu apropierea verdictului instanței, care va avea loc pe 27 mai 2026, în legătură cu Ordinul 475.
Litigiul privind Ordinul 475
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor se concentrează pe Ordinul 475/2026, prin care se intenționează transferul a cinci proiecte majore de infrastructură. CNAIR a contestat ordinul în instanță, urmând procedurile legale necesare: plângere prealabilă și cerere de suspendare la Curtea de Apel București, cu termen de judecată stabilit pentru 27 mai 2026.
Proiecte blocate și buget
Pistol a afirmat că există confuzii publice referitoare la proiectele blocate de CNAIR, menționând Drumul Expres Arad-Oradea, care are alocat „zero lei” în bugetul pe 2026, și Autostrada Ploiești-Brașov, unde CNIR ar fi recunoscut dificultăți.
Litigiul cu Pizzarotti
În ceea ce privește litigiul cu constructorul italian Pizzarotti pentru Autostrada Sebeș-Turda, Pistol a declarat că, deși Pizzarotti a solicitat despăgubiri de 527 milioane de lei, CNAIR a negociat suma la 149,6 milioane de lei. Totuși, Tribunalul Arbitral a majorat ulterior obligația de plată la peste 340 milioane de lei.
Dispute pe buget și schema de personal
O altă sursă de tensiune între CNAIR și Ministerul Transporturilor este propunerea de buget pentru 2026 și schema de personal. Pistol a subliniat că numărul posturilor aprobate la nivel central a scăzut de la 1.259 la 1.163 în 2025, iar în ultimii șase ani, numărul total al angajaților a crescut cu doar cinci persoane, în timp ce rețeaua de autostrăzi și drumuri expres administrată s-a extins semnificativ.
Concluzie
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor reflectă tensiunile din domeniul infrastructurii rutiere, având implicații majore asupra proiectelor de dezvoltare și asupra bugetului alocat acestora, în contextul unei decizii judecătorești iminente.
