Autostrada Ploiești – Brașov, pe lista proiectelor abandonate din 2025
Organizația non-guvernamentală Construim România a realizat un clasament al celor mai mari nerealizări în infrastructura rutieră din 2025, punând autostrada A3 pe Valea Prahovei pe primul loc. În acest an, nu s-au înregistrat progrese semnificative pe sectorul A3 Ploiești – Brașov, în ciuda stabilirii traseului din 2023. Proiectul se confruntă cu un blocaj în etapa de proiectare din cauza unui contract de studiu de fezabilitate adjudecat la un preț insuficient pentru complexitatea zonei montane.
Problemele întâmpinate în proiectare
Normele actuale impun un număr minim de foraje geotehnice, dar accesul utilajelor în zonele montane necesită construirea unor drumuri forestiere prealabile, care implică autorizații, defrișări și costuri semnificative. Aceste elemente nu au fost incluse în documentația de licitație, făcând imposibilă asumarea cheltuielilor suplimentare de către prestator.
Impactul blocajului asupra traficului
Blocajul de la autostrada A3 se traduce prin menținerea congestiei severe de trafic, afectând mobilitatea și calitatea vieții în zonă. Gabriel Budescu, directorul CNIR, a menționat că se ia în considerare din nou varianta parteneriatului public-privat (PPP), deși anterior au fost trei încercări eșuate care au dus la întârzierea execuției cu 2–3 ani fiecare.
Soluții propuse pentru deblocare
Construim România propune ca o soluție mai eficientă contractarea unui constructor plătit direct, cu finanțare prin împrumuturi de la instituții internaționale precum BERD, BM sau BEI. Această abordare ar permite statului să nu suporte costurile imediat, ci eșalonat pe termen lung. Se sugerează renunțarea la scenariile de finanțare prin PPP, care implică dobânzi mai mari și riscuri asociate proiectelor montane.
Solicitări către autorități
Organizația solicită autorităților competente să adopte măsuri concrete pentru deblocarea situației, inclusiv rezilierea contractului cu Consitrans. Aceasta poate fi realizată fie pe cale amiabilă, cu plata unei despăgubiri, fie unilateral, asumând riscurile legate de posibilele despăgubiri stabilite în instanță. După reziliere, proiectarea și execuția pot fi reluate prin licitație, având în vedere prioritatea sectorului Sinaia Sud – Predeal Sud, care este principala sursă de congestie pe traseu.
Probleme pe alte autostrăzi
Pe autostrada A3 București – Ploiești, inaugurată în 2010, nu există nicio benzinărie funcțională, iar pe A7, deschisă recent, parcările nu sunt finalizate, iar spațiile de alimentare lipsesc. Pe A4 Litoral Sud, licitația pentru autostrada de la sud de Agigea este întârziată, amânând măsurile necesare pentru reducerea congestiei de trafic în sezonul turistic.
Concluzie
Blocajele în implementarea proiectelor de infrastructură rutieră au un impact semnificativ asupra mobilității și economiei, subliniind necesitatea urgentării măsurilor de deblocare și a adoptării unor soluții eficiente pentru dezvoltarea rețelei rutiere din România.
