Autostrada Sibiu – Pitești: Proiectul Colosal
Autostrada Sibiu – Pitești va beneficia de un tunel impresionant, realizat cu ajutorul unui TBM (Tunnel Boring Machine) cu un diametru de 12,49 metri. Acest utilaj a fost comandat de China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) și este cel mai mare TBM exportat vreodată de China în Europa. Proiectul este destinat secțiunii 3 a autostrăzii, conform informațiilor transmise de Ambasada Chinei în România.
Tehnologie Avansată pentru un Proiect Complex
TBM-ul a fost conceput pentru a lucra în geologie mixtă complexă și dispune de sisteme avansate de propulsie, întreținere inteligentă și monitorizare a siguranței în timp real. Acesta respectă standardele Uniunii Europene și a obținut certificarea CE. Proiectul subliniază intensificarea colaborării în infrastructură dintre China și România.
Transportul și Montajul TBM-ului
Instalația TBM a ajuns în Portul Constanța, iar confirmarea sosirii a fost făcută de secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu. Utilajul are o greutate totală de 3.300 de tone și o lungime de 100 de metri, echivalentul unui teren de fotbal. Transportul său pe șantier va necesita 97 de camioane, majoritatea agabaritice, care vor transporta componentele pentru preasamblare la Călărași înainte de a ajunge pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni).
Obiectivele Proiectului
TBM-ul va săpa 1,78 km ai Tunelului Poiana, o operațiune logistică crucială pentru deschiderea căii prin Carpați. Pe lângă tunel, secțiunea montană a Autostrăzii Sibiu – Pitești va include 53 de viaducte și poduri. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că constructorii (WeBuild – Tancrad) dispun de toate resursele necesare pentru a asigura un ritm susținut și o execuție precisă.
Importanța Autostrăzii Sibiu – Pitești
Autostrada Sibiu – Pitești, formată din 5 secțiuni, va avea o lungime totală de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care conectează România de la Est la Vest, între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac.
Concluzionând, realizarea acestui proiect va avea un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din România, facilitând conexiunile între regiunile țării și sporind cooperarea internațională în domeniul infrastructurii.
