Lucrări pentru Tunelul Boița 1 pe Autostrada Sibiu – Pitești
Asocierea de constructori turci, Mapa – Cengiz, a demarat lucrările la Tunelul Boița 1, menținând un ritm de lucru susținut chiar și în condiții de iarnă. Activitățile se desfășoară 24 de ore din 24, în funcție de frontul de lucru disponibil.
Detalii despre tunel
Tunelul Boița 1 are o lungime totală compusă din două galerii: galeria dreaptă măsoară 264 de metri, iar galeria stângă 247 de metri. Acesta reprezintă al doilea punct critic pe secțiunea respectivă, unde se efectuează lucrări de excavație în munte.
Progresul lucrărilor pe Secțiunea 2
Pe Secțiunea 2, care are o lungime de 31,33 km, lucrările la Tunelul Robești avansează constant. Până în prezent, s-au excavat 332 de metri din galeria stângă și 351 de metri din galeria dreaptă. Lucrările au început și pe sensul dinspre Sibiu.
Stadiul structurilor majore
Structurile majore de pe această secțiune au avansat semnificativ:
- Viaductul V01: 63%
- Viaductul V03: 62,82%
- Viaductul V02: 57,28%
- Viaductele V04 și V05: 49,68%
Mobilizarea forțelor de muncă
Un număr de 311 muncitori și 111 utilaje specializate sunt mobilizate pe teren. Stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 8,2%. Este anticipat că ritmul de lucru va crește exponențial odată cu eliberarea autorizațiilor de construire pentru restul sectoarelor, în urma emiterii Acordului de Mediu Revizuit.
Importanța lucrării pentru România
Secțiunile 2 și 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va traversa efectiv Carpații, asigurând României o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european, cu aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanța până la Nădlac. Investiția totală pentru această secțiune este de 4,25 miliarde lei (fără TVA) prin Programul Transport.
Concluzie
Lucrările la Autostrada Sibiu – Pitești, în special la tunelul Boița 1, reprezintă un pas esențial pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având un impact pozitiv asupra economiei și conectivității regionale.
