Avertisment privind Autostrada A7
Asociația Pro Infrastructură a emis un avertisment conform căruia există un „risc semnificativ” de pierdere a fondurilor din PNRR pentru Autostrada A7, având în vedere scăderea drastică a șanselor de respectare a termenului limită de finalizare, stabilit pentru august 2026. Pentru a atinge această țintă, UMB trebuie să mobilizeze resursele necesare, inclusiv muncitori, pentru a lucra în trei schimburi, nonstop; însă, acest lucru ar putea afecta calitatea lucrărilor.
Obiectivele PNRR și termenul limită
Asociația Pro Infrastructură a subliniat că respectarea țintei de deschidere a circulației pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Răcăciuni (Săbăoani) până la 31 august 2026 este încă posibilă, dar extrem de dificilă. Pentru a reuși, este necesară o mobilizare exemplară din partea UMB, care ar trebui să aducă rapid un număr mai mare de muncitori, în special fierari-betoniști, din alte proiecte.
Stadiul lucrărilor
Conform organizației, capacitatea UMB de a respecta termenii contractuali a fost un subiect de îngrijorare încă din toamna anului 2022. Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud, semnate pe 15 decembrie 2022, au ajuns la stadiul fizic de 95% și 70%. Cele trei contracte de pe Bacău Nord-Pașcani, parafate pe 15 februarie 2023, sunt la aproximativ 45%. Toate cele cinci contracte au primit ordine de începere în mai 2023 și prevăd 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare, cu termen de finalizare expirat în noiembrie 2025.
Puncte critice în execuția lucrărilor
Asociația a identificat structurile ca fiind punctele critice ale proiectului, în special tronsonul Răcăciuni-Bacău, unde există întârzieri semnificative. Alte probleme includ un pasaj de 1,2 km și un altul de 730 m, ambele peste magistrala de cale ferată M500, care sunt întârziate. De asemenea, un pasaj mare la nord de Bacău și un viaduct pe Centura Roman sunt în stadii incipiente, iar podul peste Râul Moldova se află abia la nivel de fundații.
Lucrări restante și riscuri de calitate
Pe lângă structurile mari, sunt numeroase lucrări mai mici care trebuie finalizate, inclusiv umpluturi, balast stabilizat și cele trei straturi de asfalt. Accelerarea acestor lucrări poate duce la riscuri ridicate de calitate, în special în ceea ce privește terasamentele, care necesită timp pentru a se stabiliza.
Concluzie
În concluzie, Asociația Pro Infrastructură avertizează că, deși se poate da drumul circulației pe Adjud Nord-Răcăciuni până la sfârșitul lunii aprilie, progresul pe celelalte secțiuni depinde de mobilizarea rapidă și eficientă a resurselor, fără de care riscă să piardă fonduri PNRR esențiale.
