Reluarea lucrărilor pe calea ferată Cluj – Oradea
Constructorii turci și spanioli au început lucrările pe ultimii 35 km întârziați ai tronsonului 3 Poieni – Aleșd, situat în defileul Crișului. Secretarul de stat a anunțat că proiectarea acestui sector a durat mult prea mult, un aspect semnalat și de premierul Ilie Bolojan.
Implicarea autorităților
Autoritățile au adoptat o abordare mai activă în ultimele săptămâni, reușind să deblocheze proiectul și să emită autorizația de construire. Constructorii au promis un progres rapid, beneficiind de un număr mare de muncitori și utilaje în următoarele luni, iar autoritățile vor monitoriza lucrările zilnic, asigurând plăți rapide.
Obiectivele proiectului
Ținta intermediară este ca, până la finalul lunii august, șantierul să depășească 50% din stadiul fizic al lucrărilor pentru a îndeplini cerințele PNRR. Obiectivul final preconizat este ca, în 2027, călătoria pe traseul Cluj – Oradea să dureze aproximativ 1,5 ore, cu trenuri noi pe o linie modernizată pentru viteze de până la 160 km/h.
Detalii despre proiect
Magistrala feroviară Cluj – Oradea are următoarele caracteristici:
- lungime totală: 166 km;
- viteză de circulație de până la 160 km/h;
- valoare: peste 2 miliarde de lei;
- linie dublă pe cea mai mare parte a traseului, electrificată integral;
- 11 stații, 11 halte de mișcare și alte 21 de puncte de oprire;
- 34 poduri, 210 podețe, 10 pasaje (rutiere/pietonale) și 4 tuneluri;
- sistem modern de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R);
- clădiri noi pentru călători;
- panouri fonoabsorbante pe o lungime de peste 40 km.
Standardele europene în infrastructura feroviară
Proiectul Căii Ferate Cluj – Oradea este considerat complex și integrat într-un peisaj natural deosebit, având ca scop aducerea infrastructurii feroviare din România mai aproape de standardele europene. Conform Asociației Pro Infrastructură (API), pentru a respecta cerințele renegociate ale PNRR, asocierea FCC – Gülermak trebuie să finalizeze jumătate din cei aproape 53 km ai lotului 3, adică aproximativ 26 km, până în august 2026.
Concluzie
Reluarea lucrărilor pe calea ferată Cluj – Oradea reprezintă un pas important pentru modernizarea infrastructurii feroviare din România, având potențialul de a îmbunătăți semnificativ conectivitatea între cele două orașe și de a sprijini dezvoltarea economică regională.
