Stadiul dezvoltării autostrăzilor în România
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a exprimat speranța că România va depăși pragul de 500 de kilometri de autostradă neîntreruptă până la finalul anului 2025. Totuși, ciotul de peste opt kilometri din A0 Nord, construit de compania chineză CCECC, a complicat acest obiectiv.
Planurile pentru 2025
Scrioșteanu a detaliat planul de realizare a „Mica Unire” prin infrastructura rutieră, care va uni Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova. Astfel, se va putea circula neîntrerupt pe trasee de mare viteză, inclusiv pe axele:
- Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Constanța (470 km)
- Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – București – Constanța
Progrese și obstacole
Până în prezent, pe axa Constanța – București – Pitești – Craiova s-au realizat progrese, cu deschiderea ultimilor kilometri ai DEx12 în luna iulie a acestui an. Pe celelalte două axe se estimează că circulația ar putea fi completă anul viitor.
Impactul întârzierilor
Termenul de dare în trafic a lotului 3 Nord din A0 a fost ratat în 2025, iar deschiderea acestui lot este crucială pentru inaugurarea lotului 4 Nord, care include viaductul de la Cernica, construit de UMB. De asemenea, UMB urmează să finalizeze restul traseului din A7 până la Bacău în prima parte a anului viitor.
Perspective viitoare
Dacă UMB va finaliza lucrările din A7 până la Pașcani până la sfârșitul anului 2026, România ar putea beneficia de peste 600 de kilometri de șosea rapidă neîntreruptă.
Concluzie
Realizarea unei rețele de autostrăzi continue în România ar putea transforma semnificativ infrastructura de transport din țară, facilitând mobilitatea și dezvoltarea economică regională.
