Creșterea livrărilor de motorină în România
Volumele de transbordare a motorinei în porturile din România au crescut cu 85% în februarie, atingând 360.000 de tone, conform datelor de la A-95 Consulting Group. Această creștere a fost determinată de necesitatea refacerii stocurilor de combustibil pe piața internă înainte de lucrările de mentenanță la rafinăriile românești.
Principalele surse de motorină
Cel mai mare furnizor de motorină pe cale maritimă a fost Arabia Saudită, care a trimis două petroliere cu o capacitate totală de 194.000 de tone de la rafinăria YASREF din Yanbu. De la impunerea sancțiunilor europene împotriva combustibililor din petrol rusesc, motorina saudită a devenit o alternativă la livrările din India, deși calitatea nu a fost întotdeauna comparabilă.
Al doilea furnizor important a fost Bulgaria, care a livrat 90.000 de tone de motorină în Constanța de la terminalul din Burgas al companiei Lukoil. Aceasta a fost prima livrare de acest tip din august 2023.
Încetarea livrărilor din sursele principale
În martie, livrările de la Lukoil au fost suspendate din cauza prioritizării aprovizionării pieței interne de către Guvernul bulgar, iar livrările din Arabia Saudită au fost afectate de închiderea Strâmtorii Ormuz, care restricționează transporturile din Golful Persic. Deși Arabia Saudită reușește să exporte o parte din producția de țiței printr-o conductă, livrările de combustibili rafinați sunt compromise.
Alte surse de aprovizionare
Livrările din Israel au crescut de la 16.000 de tone la 37.000 de tone, toate expedițiile fiind realizate de rafinăria Bazan Group din Haifa. Transporturile din Turcia au totalizat 31.000 de tone, livrate de rafinăria Tüpraș, în timp ce livrările din Grecia au fost aproape inexistente, cu un singur petrolier mic ajungând în Constanța.
România importă peste o treime din consumul său de motorină, iar situația actuală sugerează o criză acută în aprovizionarea cu acest combustibil esențial.
Concluzie
Criza motorinei din România, generată de suspendarea livrărilor din sursele principale și de problemele logistice din regiune, ridică semne de întrebare asupra stabilității aprovizionării și prețurilor pe piața internă.
