Introducere în proiectul Tunelului Poiana
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, va deveni unul dintre cele mai lungi tuneluri de autostradă din România. Proiectul este realizat folosind tehnologie de ultimă generație, conform informațiilor furnizate de DRDP Craiova.
Structura tunelului
Tunelul este compus din două galerii paralele, câte una pentru fiecare sens de circulație. Între acestea, se vor construi galerii transversale pentru evacuare în caz de urgență, intervenția echipajelor și lucrări de întreținere, respectând cele mai stricte standarde de siguranță.
Tehnologia de forare
Forarea va fi executată cu metoda TBM (Tunnel Boring Machine), un utilaj mecanizat de mare precizie utilizat în marile proiecte de infrastructură la nivel global. Utilajul destinat Tunelului Poiana are un diametru de aproximativ 12,49 metri, care permite realizarea unei galerii rutiere de mare capacitate.
Procedura de excavație
Capul de tăiere al utilajului, dotat cu discuri speciale, va excava roca continuu, iar materialul rezultat va fi evacuat prin benzi transportoare direct din interiorul tunelului. TBM este echipat cu sisteme hidraulice de propulsie și control al direcției, asigurând stabilitatea și respectarea traseului proiectat.
Execuția segmentelor tunelului
Toate segmentele necesare pentru realizarea galeriilor sunt fabricate „in situ” și montate automat pe măsură ce utilajul înaintează. Aceste segmente sunt aranjate sub forma unor inele circulare ce constituie căptușeala finală a tunelului în timpul procesului de forare.
Transportul echipamentului
Componentele utilajului TBM au ajuns deja în România, iar transportul lor către punctul de lansare va începe în această primăvară. Procesul va necesita aproximativ 100 de transporturi, majoritatea agabaritice, desfășurate etapizat și cu respectarea strictă a normelor de siguranță rutieră.
Sisteme de siguranță
Tunelul Poiana va fi echipat cu sisteme de siguranță de ultimă generație, adaptate celor mai recente cerințe europene, pentru a asigura un nivel ridicat de protecție și confort pentru toți participanții la trafic.
Contextul proiectului
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, construită de WeBuild. Împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), acestea constituie tronsonul montan al A1, prima autostradă care va străpunge Carpații. Odată ce circulația va fi deschisă pe aceste sectoare, România va beneficia de un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac, permițând circulația neîntreruptă pe o distanță de peste 850 km.
Concluzie
Realizarea Tunelului Poiana va avea un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din România, facilitând conectivitatea și îmbunătățind siguranța circulației pe autostrăzi.
