Avertisment pentru constructorii liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Premierul Ilie Bolojan a avertizat constructorii implicați în electrificarea și reabilitarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor că au la dispoziție patru luni pentru a accelera lucrările pe tronsoanele critice. În cazul în care nu se înregistrează progrese, se pot aplica corecții financiare de până la 200 de milioane de euro din fondurile PNRR.
Stadiul investiției și întârzierile în proiect
Avertismentul a fost făcut după o analiză a investiției de peste 7,6 miliarde de lei, efectuată de premier împreună cu reprezentanții Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE). Premierul a vizitat și șantierul din zona Vadul Crișului, unde a subliniat că, deși proiectul trebuia finalizat în această vară, întârzierile au condus la mutarea finanțării de pe componenta de granturi pe cea de împrumut a PNRR.
„În condițiile în care acest proiect nu poate fi finalizat, am mutat suma de pe grant pe componenta de împrumut, pentru a evita pierderea fondurilor. Pe cele trei tronsoane care sunt mai avansate, angajamentele sunt de 90% finalizare, dar pe tronsonul cu întârzieri, angajamentul este de 50%”, a declarat Ilie Bolojan.
Proiecte și progrese actuale
Progresul fizic mediu actual pe cele patru loturi ale proiectului, care se întinde pe 166 de kilometri, este de 42,72%. Premierul a indicat că atenția trebuie să se concentreze pe un sector de aproximativ 12 kilometri aflat la limita județelor Cluj și Bihor, unde constructorul a primit un ultimatum de patru luni pentru a respecta termenii de execuție.
„Constructorul are patru luni la dispoziție pentru a se mobiliza serios, altfel riscă corecții financiare semnificative. Este inacceptabil să invoce tertipuri pentru a amâna lucrările”, a mai spus premierul.
Importanța strategică a liniei feroviare
Ilie Bolojan a subliniat importanța strategică a acestei linii, considerată a doua ieșire feroviară a României spre Europa, și a criticat performanța scăzută a investițiilor în sectorul feroviar comparativ cu cel rutier. El a menționat că infrastructura feroviară a rămas în urmă, iar întârzierile actuale blochează conectivitatea feroviară, ceea ce conduce la un transfer de trafic pe drumurile rutiere, generând astfel poluare și costuri mai mari.
Planuri de deblocare a situației
Guvernul a anunțat că, pentru a debloca situația, săptămâna viitoare vor fi clarificate aspectele legate de documentațiile necesare, iar actele normative pentru exproprieri vor fi promovate cu prioritate. Obiectivul este ca, până în august 2026, să se atingă stadiile fizice renegociate cu reprezentanții Comisiei Europene, astfel încât întreaga magistrală să fie finalizată până la sfârșitul anului 2027.
Concluzie
Acest avertisment al premierului Ilie Bolojan subliniază presiunea asupra constructorilor pentru a respecta termenele limită, având implicații semnificative pentru infrastructura feroviară din România și pentru conectivitatea națională și europeană.
