Marea Neagră, monitorizată digital
Marea Neagră a devenit în 2025 una dintre cele mai periculoase zone de navigație de pe planetă, un laborator al războiului electronic și al manipulării semnalelor satelitare. Aceasta amenință aviația civilă, flotele comerciale, cercetarea științifică și siguranța energetică regională. Conform datelor obținute de Spire Aviation, OPSGROUP, InSpace Engineering și raportului realizat de compania israeliană Cydome, precum și investigației Royal Institute of Navigation din Olanda, manipularea intenționată a semnalelor GNSS a devenit o armă invizibilă, dar devastatoare.
Interferențele rusești și impactul asupra navigației
În 2025, bruiajul și falsificarea semnalelor GPS, cunoscute sub numele de GNSS spoofing și jamming, au atins niveluri fără precedent în Marea Neagră, în special de-a lungul coastelor României, Ucrainei și Bulgariei. Sute de aeronave și nave comerciale au fost afectate zilnic, în special în zona Deltei Dunării, deasupra Constanței și în coridorul maritim din apropierea Insulei Șerpilor. Sursele citate confirmă că semnalele false provin invariabil dinspre est, din Crimeea, indicând o sursă constantă de bruiaj. În august 2024, un balon de cercetare românesc a înregistrat pentru prima dată un incident de falsificare GNSS la 11 kilometri altitudine, demonstrând un atac de tip spoofing în spațiul aerian NATO.
Creșterea incidentelor de spoofing și jamming
În octombrie 2024, sateliții Spire au detectat interferențe severe în zona Buzău-Ploiești, unde peste 300 de aeronave au raportat pierderi temporare de poziție GPS. În mai 2025, autoritățile din București au confirmat că astfel de atacuri au loc săptămânal, având efecte de amploare asupra navigației comerciale. Navele pot apărea pe radare în locuri inexistente, se rotesc în cercuri sau dispar complet din sistemele de monitorizare. Crimeea este identificată ca epicentrul acestui război electronic, desfășurat de unități specializate ale Flotei Ruse a Mării Negre.
Manipularea semnalelor și impactul global
Manipularea semnalelor nu se limitează la Marea Neagră. În Strâmtoarea Hormuz și Marea Roșie, navele suferă interferențe GNSS, iar atacurile au fost legate de coliziuni și eșuări. Această manipulare a devenit un instrument global de intimidare economică și militară. Industria asigurărilor maritime se confruntă cu un impas juridic, polițele tradiționale excluzând pierderile provocate prin utilizarea intenționată a sistemelor electronice.
Necesitatea unei reacții internaționale
Royal Institute of Navigation a inițiat o anchetă internațională privind bruiajul și falsificarea semnalelor GNSS, confirmând că riscurile reale – coliziuni, eșuări, pierderi de control – sunt deja o realitate. Conform cercetătorului Jeroen Pijpker, au fost înregistrate oficial 400 de incidente de spoofing și jamming GPS, iar 95% dintre acestea nu ajung în presă. În 2025, numărul atacurilor de acest tip a crescut cu 500%, iar zonele maritime afectate au explodat cu 2000%.
Concluzie
Manipularea semnalului GPS reprezintă o amenințare din ce în ce mai mare pentru navigația maritimă globală, transformând mările într-un câmp de luptă invizibil. Navele comerciale, esențiale pentru economia mondială, se confruntă cu riscuri semnificative, fiind ghidate de semnale care pot fi falsificate, ceea ce poate duce la colapsuri în lanț și la crize economice majore.
