Opt oferte pentru finalizarea Autostrăzii Unirii A8
Au fost depuse opt oferte pentru proiectarea și execuția tronsonului final al Autostrăzii Unirii A8, pe relația Târgu Neamț–Iași–Ungheni. Acest sector va asigura legătura rutieră cu Republica Moldova, continuând autostrada pe teritoriul acestei țări prin conexiunea cu Podul de Flori peste Prut, de la Ungheni.
Oferte depuse
Patru asocieri și patru companii au prezentat oferte pentru contractul de construire a ultimului tronson al Autostrăzii Unirii Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Printre ofertanți se numără:
- Asocierea Danlin XXL (lider) – Intertranscom Impex – Evropeiski-Patishta AD – Groma Hold
- Asocierea Far Foundation (lider) – Automagistral Pivden – Lincor Trans
- Asocierea Construcții Erbașu (lider) – Frasinul – Consent – EKY – SAM – Dimex 2000 Company
- Aktor (ofertant unic)
- Asocierea Itinera SPA (lider) – Sapiem SPA – ICM SPA
- Cengiz İnșaat Sanayi ve Ticaret (ofertant unic)
- Concelex (ofertant unic)
- FCC Construction (ofertant unic)
Detalii financiare și de construcție
Tronsonul 4, între DN 24 (Iași) și Podul peste Prut de la Ungheni, are o lungime de 15,5 kilometri și un cost estimat de 4,7 miliarde lei. Finanțarea este asigurată prin Programul Security Action for Europe – SAFE. Acest contract include și realizarea unui segment de 5 kilometri de autostradă în Republica Moldova, care va fi construit de România.
Termene și specificații tehnice
Durata totală de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Pe traseu sunt planificate construirea a 14 poduri și pasaje, două tunele, dintre care tunelul de la km 83 va avea o lungime de 1.760 metri, și două noduri rutiere, care vor facilita accesul către Spitalul Regional și Aeroportul Iași.
Impactul proiectului
Finalizarea acestui tronson al Autostrăzii Unirii A8 va îmbunătăți semnificativ infrastructura rutieră în regiune, facilitând legătura între România și Republica Moldova și contribuind la dezvoltarea economică a ambelor țări.
