Prețul motorinei în România depășește limitele pieței
România, al doilea producător de țiței din Europa, dispune de o infrastructură petrolieră dezvoltată, cu rafinării și acces la importuri maritime prin Marea Neagră. Această structură ar trebui, în mod normal, să stabilizeze prețurile carburanților și să atenueze fluctuațiile pieței internaționale. Cu toate acestea, un studiu realizat de Asociația Energia Inteligentă (AEI) arată că prețul motorinei la pompă în România este cu aproximativ 10 bani pe litru mai mare decât nivelul corect de piață.
Structura aprovizionării cu țiței
Aprovizionarea cu țiței și produse petroliere în România este organizată pe trei niveluri: fluxul curent de aprovizionare (producție internă și importuri), stocurile comerciale ale companiilor și stocurile strategice obligatorii ale statului. Rafinăriile din România procesează atât țiței din producția internă, cât și din importuri. Acestea mențin stocuri operaționale de țiței pentru 20-45 de zile de funcționare, iar lanțul logistic pentru motorină permite importuri rapide, în 7-21 de zile.
Consumul și producția de țiței în România
România consumă anual aproximativ 10 milioane de tone de țiței, din care producția internă acoperă doar 2,9 milioane de tone, ceea ce înseamnă că 70% din necesar provine din importuri, în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și Irak. Motorina este principalul carburant al economiei românești, cu un consum anual de aproximativ 6,6 milioane de tone, acoperit parțial din importuri directe sau din țiței importat și rafinat local.
Capacitatea de rafinare și stocare
România are trei rafinării majore: Petromidia (Rompetrol) – 4,8 milioane tone/an, Petrobrazi (OMV Petrom) – 4,5 milioane tone/an și Petrotel (Lukoil) – 2,7 milioane tone/an. Capacitatea totală de rafinare este de aproximativ 12 milioane de tone anual, suficientă pentru a satisface consumul intern și pentru exporturi. Stocurile comerciale de produse petroliere acoperă, de obicei, 20-45 de zile de consum, iar România menține stocuri strategice conform legislației UE, echivalente cu 90 de zile de consum.
Discrepanțe în prețul motorinei
Pe baza analizei AEI, prețul mediu al motorinei ar trebui să fie de aproximativ 8,35 lei/l, dar în realitate, prețul mediu era de 8,45 lei/l pe 5 martie 2023. Această diferență de 10 bani pe litru poate genera costuri semnificative pentru transportatori, agricultori și industrie, afectând, în final, consumatorii. Estimările sugerează că din acești 10 bani, 3,5 bani ajung la bugetul de stat, iar 6,5 bani la companii.
Impactul asupra economiei
Creșterea prețului carburanților are un impact sistemic în economia românească, în special în contextul dependenței de transportul rutier. Chisăliță subliniază necesitatea ca Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor și Consiliul Concurenței să analizeze marjele comerciale din sectorul distribuției de carburanți pentru a asigura transparența și încrederea publicului în această piață esențială.
În concluzie, prețul motorinei în România depășește limitele pieței, ceea ce generează întrebări despre structura marjelor comerciale și necesitatea unei analize mai profunde a acestui sector vital pentru economie.
