Tarifele de încărcare a vehiculelor electrice în România
România are un tarif de 0,43 euro/kWh pentru încărcarea vehiculelor electrice, similar cu Austria și aproape dublu față de Spania sau Croația, conform analizei Asociației Energia Inteligentă (AEI).
Compararea prețurilor în Europa
Conform AEI, prețul de vânzare al energiei electrice la stațiile de încărcare auto, alături de prețul la consumatorul final și prețul energiei electrice PZU, plasează România printre primele țări în ceea ce privește tarifele de încărcare. Iată, comparativ, prețurile energiei electrice în diverse țări europene:
- Serbia: – / 0,12 / 118,00
- Spania: 0,21 / 0,28 / 80,00
- Croația: 0,22 / 0,20 / 120,00
- Turcia: 0,23 / 0,11 / 95,00
- Ungaria: 0,26 / 0,11 / 125,00
- Polonia: 0,26 / 0,32 / 130,00
- Olanda: 0,28 / 0,33 / 75,00
- Portugalia: 0,31 / 0,25 / 75,00
- Franța: 0,32 / 0,25 / 70,00
- Italia: 0,34 / 0,32 / 145,00
- Bulgaria: 0,35 / 0,14 / 115,00
- Germania: 0,39 / 0,40 / 75,00
- România: 0,43 / 0,29 / 160,90
- Austria: 0,43 / 0,30 / 75,00
- Elveția: 0,26 / 0,28 / 85,00
Punctul de vedere al vloggerului Attila Bertici
Attila Bertici, vlogger și posesor de Tesla, afirmă că în România prețurile de încărcare sunt mai mici decât în alte țări europene. El subliniază că, la Tesla Supercharger, tarifele sunt mai avantajoase comparativ cu cele din Franța, Italia, Croația și Spania.
Bertici menționează că, printr-un abonament PPC blue, încărcarea poate ajunge la 1,5 lei, echivalentul prețului energiei electrice de acasă, și compară prețurile de încărcare din alte țări.
Analiza Asociației Energia Inteligentă
AEI subliniază că, deși România nu are cele mai mari prețuri pentru energia electrică comparativ cu puterea de cumpărare, utilizatorii de vehicule electrice plătesc unele dintre cele mai mari tarife pentru încărcare rapidă. Această situație reflectă percepția pieței românești de către marii operatori, cum ar fi Tesla, care consideră România o piață de siguranță, cu stații strategice pentru tranzit.
Costurile de investiție și operare în România se recuperează prin prețuri mai mari pe kWh, din cauza numărului redus de utilizatori locali. În lipsa unei concurențe reale în sectorul stațiilor de încărcare ultra-rapidă, prețurile sunt dictate de operatori, nu de piață.
Concluzie
Problema tarifului de 0,43 euro/kWh în România reflectă o realitate economică complexă, în care lipsa concurenței și a unei infrastructuri adecvate impactează semnificativ costurile pentru utilizatorii de vehicule electrice. Această situație sugerează că prețurile nu vor scădea decât atunci când vor exista alternative viabile și o competiție reală în sector.
