Tunelul feroviar de 10 kilometri din România
Cel mai lung tunel feroviar din România, cu o lungime de 10 kilometri, ar putea fi scos la licitație în acest an. Proiectul, care va costa peste un miliard de euro, va porni din gara Azuga și va ajunge în zona localității Timișul de Sus, județul Brașov. Această construcție va scurta călătoria cu trenul cu aproximativ 5 kilometri, permițând trenurilor să circule cu o viteză de până la 160 km/h.
Beneficiile tunelului
Asociația Pro Infrastructură subliniază importanța acestui tunel, evidențiind că noul traseu va fi mult mai eficient. Capacitatea de tonaj se va dubla de la 775 de tone la peste 1.300 de tone, ceea ce va permite circulația unui număr mai mare de trenuri. Proiectul are deja aviz de mediu, iar finalizarea este estimată în maximum șapte ani, cu fonduri provenind de la Uniunea Europeană.
Provocările actuale
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, a comparat tronsonul feroviar de la Predeal cu strâmtoarea Ormuz, descriind-o ca pe un punct critic pentru traficul feroviar din România. În prezent, trenurile de marfă care depășesc 770-780 de tone nu pot urca Predealul fără a fi descompuse, ceea ce implică manevre suplimentare și costuri mai mari. Acest lucru afectează eficiența și consumul de energie electrică, având un impact semnificativ asupra costurilor operaționale.
Impactul asupra rețelei feroviare
Realizarea acestui tunel va permite nu doar o îmbunătățire a transportului de marfă, ci și o creștere a capacității de circulație a trenurilor, de la aproximativ 90 de perechi de trenuri la peste 250. Aceasta va facilita dezvoltarea serviciilor de transport turistic și metropolitan în zona Valea Prahovei, îmbunătățind conectivitatea între orașe precum București, Brașov și Ploiești.
Concluzie
Construcția tunelului feroviar de la Predeal promite să transforme semnificativ transportul feroviar din România, aducând economii de timp, energie și bani, și sporind capacitatea rețelei feroviare la nivel național.
